لورنزو باندینی
لورنزو باندینی (انگلیسی: Lorenzo Bandini؛ ۲۱ دسامبر ۱۹۳۵ – ۱۰ مهٔ ۱۹۶۷) رانندهٔ مسابقات اتومبیل‌رانی اهل ایتالیا بود که با تیم‌های اسکودریا سنترو ساد و اسکودریا فراری در مسابقات فرمول یک شرکت کرد.
 باندینی در سال ۱۹۶۶ | |
| زاده | ۲۱ دسامبر ۱۹۳۵ مرج، لیبی |
|---|---|
| درگذشته | ۱۰ مهٔ ۱۹۶۷ (۳۱ سال) مونت‌کارلو، موناکو |
| فعالیت در مسابقات جهانی فرمول یک | |
| ملیت |  ایتالیایی |
| سال‌های فعالیت | ۱۹۶۱ – ۱۹۶۷ |
| تیم‌ها | اسکودریا سنترو ساد، اسکودریا فراری |
| ورودی‌ها | ۴۲ |
| قهرمانی‌ها | ۰ |
| پیروزی‌ها | ۱ |
| سکوها | ۸ |
| مجموع امتیازات | ۵۸ |
| آغاز در خط یک | ۱ |
| اولین ورود | جایزه بزرگ بلژیک ۱۹۶۱ |
| نخستین پیروزی | جایزه بزرگ اتریش ۱۹۶۴ |
| آخرین پیروزی | جایزه بزرگ اتریش ۱۹۶۴ |
| آخرین ورود | جایزه بزرگ موناکو ۱۹۶۷ |
تصادف و مرگ
در ۷ مهٔ ۱۹۶۷، باندینی که در جایزه بزرگ موناکو برای کسب جایگاه نخست در حال رقابت با دنی هولم بود، در دور هشتاد و دوم در چیکان بندرگاه کنترل خودروی خود را از دست داد. در هنگام ورود او به این پیچ، چرخ عقب خودروی او با گارد ریل برخورد کرد و خودرو را از کنترل او خارج کرد. خودروی فراری باندینی پس از آن با یک ستون سبک برخورد کرده و واژگون شد.[1] خودروی او در این میان با توده‌های کاه کنار پیچ برخورد کرده و مخزن سوخت آن سوراخ شد، و همزمان با واژگونی خودرو و گیر افتادن باندینی در زیر آن، جرقه‌های ایجاد شده باعث شعله‌ور شدن بنزین شدند. مارشال‌های پیست خودروی باندینی را برگردانده و او را که بیهوش شده‌بود از داخل خودروی آتش‌گرفته بیرون کشیدند. تصور می‌شود که در زمان تلاش برای برگرداندن خودروی واژگون‌شده، بنزین به سیستم ترمز داغ یا لولهٔ اگزوز خودرو نشت کرده و منفجر شده‌است. پس از بیرون کشیدن باندینی دور کردن او از خودرو، آتش‌سوزی دیگری بر اثر انفجار مخزن سوخت به وقوع پیوست.[2]
باندینی متحمل سوختگی‌های درجه سه شد که ۷۰٪ از سطح بدن او را پوشانده‌بودند. علاوه بر این، جراحتی در قفسهٔ سینهٔ او ایجاد شد و در ده نقطه از قفسهٔ سینه دچار شکستگی شد. او سه روز پس از تصادف تسلیم جراحت‌های خود شد و در بیمارستان پرنسس گریس در مونت‌کارلو درگذشت.[1]
نگرانی‌هایی در خصوص عجله در نجات باندینی از حادثه وجود داشت؛ با این حال محققان موناکو در ۱۰ مهٔ اعلام کردند که «عملیات ایمنی به‌درستی انجام گرفته‌اند».[3] توده‌های کاه که در نتیجهٔ این تصادف استفاده از آن‌ها در تمامی مسابقات فرمول یک ممنوع شد، در سال بعد با یک گارد ریل طویل‌تر جایگزین شدند.[4]
مراسم خاکسپاری باندینی در ۱۳ مه در رجیولو برگزار شد[5] و حدود ۱۰۰٬۰۰۰ نفر در این مراسم شرکت کردند.[6] بدن او بعداً در قبرستان لامبرا در میلان دفن شد.[7][8]
سابقه در مسابقات
نتایج کامل در فرمول یک
(کلید)
نتایج کامل در مسابقات غیر قهرمانی فرمول یک
(کلید) (مسابقه‌هایی که به‌صورت پررنگ نوشته شده‌اند نشانگر پول پوزیشن، و مسابقاتی که به‌صورت ایتالیک نوشته شده‌اند نشانگر سریع‌ترین دور هستند)
| سال | شرکت‌کننده | شاسی | موتور | ۱ | ۲ | ۳ | ۴ | ۵ | ۶ | ۷ | ۸ | ۹ | ۱۰ | ۱۱ | ۱۲ | ۱۳ | ۱۴ | ۱۵ | ۱۶ | ۱۷ | ۱۸ | ۱۹ | ۲۰ | ۲۱ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ۱۹۶۱ | اسکودریا سنترو ساد | کوپر تی۵۳ | مازراتی ۶-۱۵۰۰ ۱٫۵ ۴ خطی | لومبنک | گلاور | پائو ۳ |
بروکسل | وین | اینتری | سیراکوز ۷ |
ناپل ۳ |
لندن | سیلور سیتی | سالیتود | کانونلوپت | دانمارک | مودنا ب. |
فلوگ‌پلاتزرنن ع.ش. |
||||||
| کوپر تی۵۱ | فلوگ‌پلاتزرنن ر.ن. |
جام طلای جهان | لوییس-اوانز | واللونگا | رند | ناتال | آفریقای جنوبی | |||||||||||||||||
| ۱۹۶۲ | اسکودریا فراری اس‌پی‌ای سفاک | فراری ۱۵۶ | فراری ۱۷۸ ۱٫۵ وی۶ | کیپ | بروکسل | لومبنک | لاوانت | گلاور | پائو ۵ |
اینتری | جایزه بین‌المللی | ناپل ۲ |
مالوری | کریستال پالاس | رایمز | سولیتود | کانونلوپت | مدیترانه ۱ |
دانمارک | اولتون | مکزیک | رند | ناتال | |
| ۱۹۶۳ | اسکودریا سنترو ساد | کوپر تی۵۳ | مازراتی ۶-۱۵۰۰ ۱٫۵ ۴ خطی | لومبنک | گلاور | پائو | ایمولا ب. |
سیراکوز ب. |
اینتری | |||||||||||||||
| بی‌آرام پی۵۷ | بی‌آرام پی۵۶ ۱٫۵ وی۸ | جایزه بین‌المللی ر.ص. |
رم | سولیتود ۴ |
کانونلوپت | مدیترانه ۳ |
اتریش | اولتون | ||||||||||||||||
| اسکودریا فراری اس‌پی‌ای سفاک | فراری ۱۵۶ | فراری ۱۷۸ ۱٫۵ وی۶ | رند ۲ |
|||||||||||||||||||||
| ۱۹۶۴ | اسکودریا فراری اس‌پی‌ای سفاک | فراری ۱۵۶ | فراری ۱۷۸ ۱٫۵ وی۶ | دیلی میرور | نیوز آو د وورلد | سیراکوز ۲ |
اینتری | جایزه بین‌المللی | سولیتود ب. |
مدیترانه | رند | |||||||||||||
| ۱۹۶۵ | اسکودریا فراری اس‌پی‌ای سفاک | فراری ۱۵۱۲ | فراری ۲۰۷ ۱٫۵ ۱۲ تخت | مسابقه قهرمانان | سیراکوز ۳ |
ساندی میرور | جایزه بین‌المللی ۷ |
مدیترانه | رند | |||||||||||||||
| ۱۹۶۶ | اسکودریا فراری اس‌پی‌ای سفاک | فراری ۲۴۶ | فراری ۲۲۸ ۲٫۴ وی۶ | آفریقای جنوبی | سیراکوز ۲ |
جایزه بین‌المللی | اولتون | |||||||||||||||||
| ۱۹۶۷ | اسکودریا فراری اس‌پی‌ای سفاک | فراری ۳۱۲/۶۷ | فراری ۲۴۲ ۳٫۰ وی۱۲ | مسابقه قهرمانان ۲ |
جام بهار | جایزه بین‌المللی | سیارکوز | اولتون | اسپانیا | |||||||||||||||
منبع:[9] | ||||||||||||||||||||||||
جستارهای وابسته
منابع
- "Hulme Wins Monte Carlo; Bandini Hurt", Sheboygan Press, 8 May 1967, Page 13.
- "Hulme Takes Monaco Race; Bandini Seriously Hurt", New York Times, May 8, 1967, Page 59
- "Italy's Bandini Dies Of Monte Carlo Burns", Stars and Stripes, May 11, 1967, Page 20.
- Stanley, Louis.T (1969). Grand Prix 10. London: W H Allen Ltd. p. 15. ISBN 0-491-00272-6.
- "Mass Held For Bandini", New York Times, 12 May 1967, Page 56.
- "100,000 at Bandini Rites", New York Times, 14 May 1967, Page S4.
- "Lorenzo Bandini (1935–1967)". Find A Grave Memorial. Retrieved 2012-12-03.
- Photos of Bandini's tombstone بایگانی‌شده در ۱۸ فوریه ۲۰۱۳ توسط Archive.today. Accessed 2012-12-03.
- "Lorenzo Bandini – Biography". MotorSportMagazine. Retrieved January 16, 2020.
پیوند به بیرون
 |
در ویکی‌انبار پرونده‌هایی دربارهٔ لورنزو باندینی موجود است. |
| جایگاه‌های ورزشی | ||
|---|---|---|
| پیشین: اولیور گندباین فیل هیل |
برنده مسابقه ۲۴ ساعته لمانز ۱۹۶۳ به‌همراه: لودوویکو اسکارفیوتی |
پسین: ژان گوچه نینو واچرلا |
| پیشین: جان تیلور |
تصادف‌های مرگبار فرمول یک ۷ مهٔ ۱۹۶۷ (تاریخ تصادف) ۱۰ مهٔ ۱۹۶۷ (تاریخ درگذشت) |
پسین: باب اندرسون |
| افراد کلیدی |
|
|---|---|
| رانندگان کنونی |
|
| رانندگان آزمایشی |
|
| آکادمی رانندهٔ فراری |
|
| قهرمانان جهان |
|
| قهرمانی رانندگان | |
| قهرمانی سازندگان | |
| برندگان مسابقه‌ها |
|
| کارکنان سابق |
|
| خودروهای فرمول یک |
|
| خودروهای ایندی‌کار/کارت |
|
| خودروهای مسابقه‌ای اسپورت |
|
| |
.svg.png.webp){kind=small}
