کنکورد (هواپیما)
هواپیمای مافوق صوت کنکورد (به انگلیسی: Concorde)، با کاربری مسافربری یا ترابری، در کنار توپولف-۱۴۴، یکی از دو هواپیمای مافوق صوت حمل و نقل هوایی است که در پروازهای تجاری برای حمل مسافر مورد استفاده قرار گرفت. این هواپیما، که محصول مشترک دو کشور فرانسه و بریتانیا است، قادر بود با سرعتی حدود دوبرابر سرعت صوت یا عدد ماخ ۲ پرواز کند.
کنکورد Concorde | |
---|---|
هواپیمای کنکورد بریتیش ایرویز در سال ۱۹۸۶ | |
کاربری | حمل و نقل فراصوت |
کشور سازنده | انگلیس و فرانسه |
تولیدکننده |
|
نخستین پرواز | ۲ مارس ۱۹۶۹ |
معرفی | ۲۱ ژانویه ۱۹۷۶ |
بازنشستگی | ۲۴ اکتبر ۲۰۰۳[1] |
وضعیت | بازنشسته |
کاربر اصلی | بریتیش ایرویز ایرفرانس دیگر کاربران را اینجا ببینید |
ساختهشده | ۱۹۶۵–۱۹۷۹ |
تعداد ساختهشده | ۲۰ (شامل ۶ فروند غیرتجاری) [2][3] |
هزینهٔ برنامه | ۱.۳ میلیارد پوند استرلینگ [4] |
هزینه هر فروند | ۳۳.۸ میلیون دلار آمریکا (۱۹۷۲)[5] (۱۵۷ میلیون دلار آمریکا در 2018[6]) ۲۳ میلیون پوند در ۱۹۷۷ |
هواپیمای کنکورد، با بهرهگیری از چهار موتور توربوجت با پسسوز، قادر به پرواز در سرعتهای مافوق صوت بود. این موتورهای بسیار قدرتمند مصرف سوخت بالایی داشتند. بالهای کنکورد مثلثی بودند و تنها رقیب آن، هواپیمای توپولف-۱۴۴ بود که در ظاهر بسیار به هواپیمای کنکورد شبیهاست. کنکورد در سال ۱۹۷۷ بیست و سه میلیون پوند انگلستان قیمت داشت. این هواپیما برای اولین بار در دوم مارس ۱۹۶۹ به پرواز درآمد و در ۲۱ ژانویهٔ ۱۹۷۶ رسماً آغاز به کار کرد و بعد از حادثهٔ سقوطی که در ۲۵ ژوئیهٔ سال ۲۰۰۰ در پاریس رخ داد و تمام ۱۱۳ سرنشین این هواپیما کشته شدند، سرانجام با توجه به مصرف سوخت بسیار بالا و هزینه های تعمیر و نگهداری زیاد کنکورد، پرواز با این هواپیما دیگر از نظر اقتصادی مقرونبهصرفه نبود و در نتیجه در بیستوچهارم اکتبر ۲۰۰۳ آخرین پرواز این هواپیما انجام شد.
به این ترتیب، فعالیت هواپیمای کنکورد در سال ۲۰۰۳ کاملاً متوقف شد و مدلهای تولیدشده، اکنون در اختیار موزههای هوایی در جهان هستند.
هواپیمای کنکورد در ایران
در سال ۱۹۷۲ میلادی (خرداد ۱۳۵۱)[7] هواپیمای کنکورد نخستین پروازش به خاورمیانه را با پرواز به فرودگاه مهرآباد تهران اجرایی کرد.[8]
در سال ۱۹۷۲ دولت ایران ۳ فروند هواپیمای کنکورد برای هواپیمایی ملی ایران (هما) سفارش داد.[9] این اولین سفارش قطعی بود که کنسرسیوم انگلیسی-فرانسوی آن موفق به دریافتش شد و به این ترتیب هما را در صف مقدم پروازهای سوپرسونیک مسافری جهان قرار داد. با وقوع انقلاب ایران این سفارشها همگی لغو شدند.[10][11]
کاربران
مشخصات
- خدمه:سه نفر (خلبان، کمک خلبان، مهندس پرواز)
- ظرفیت:۹۸–۱۲۸
- طول:۶۱/۶۶ متر
- طول بال:۲۵/۶
- ارتفاع:۱۲متر
- وزن خالص:۷۸٫۷۰۰kg
- نهایت سرعت:۲٬۰۴ماخ۲۱۷۰km/h در نهایت ارتفاع
- سقف ارتفاع:۶۰٬۰۰۰فوت(۱۸٬۳۰۰)متر
- نرخ صعود:۵٬۰۰۰فوت بر دقیقه(۲۵٫۴۱متر بر ثانیه)
منابع
- Towey 2007, p. 359.
- "Ageing luxury jet". BBC News. 25 July 2000.
- Marston, Paul (16 August 2000). "Is this the end of the Concorde dream?". The Daily Telegraph. London.
- "Airliner price index". Flight International: 183. 10 August 1972.
- Thomas, Ryland; Williamson, Samuel H. (2019). "What Was the U.S. GDP Then?". MeasuringWorth. Retrieved April 6, 2019. United States Gross Domestic Product deflator figures follow the Measuring Worth series.
- «عکس/ورود اولین هواپیمای کنکورد به تهران». پارسینه. ۲۶ خرداد ۱۳۹۳.
- CONCORDE INTEREST: A RARE 9 CARAT GOLD MODEL CONCORDE PRESENTED TO BRIAN TRUBSHAW, Bonhams
- CONCORDE INTEREST: A RARE 9 CARAT GOLD MODEL CONCORDE PRESENTED TO BRIAN TRUBSHAW, Bonhams
- «Iran Air's Concorde: What It Wasn't,What It Never Will Be».
- http://www.concordesst.com/history/orders.html
- مشارکتکنندگان ویکیپدیا. «Concorde». در دانشنامهٔ ویکیپدیای انگلیسی، بازبینیشده در ۲۱ ژانویه ۲۰۰۸.