پژو آردی

جانشین آردی پژو روآ اگرچه ممکن است در ظاهر همان آردی به نظر آید ولی از لحاظ فنی و موتوری تغییراتی در آن به وجود آمده‌است. موتور این خودرو نسبت به آردی بهینه شده و در روآ ۲ اسب بخار و در روآ سال ۲۴.۴ اسب بخار به آن افزوده‌شده‌است. تفاوت ظاهری روآ با آردی استفاده از سپرهای مشکی در روآ است.

پژو روآ با موتور بهبودیافته و تغییرات اندک نسبت به آردی از سال ۱۳۸۵ تا ۱۳۹۰ تولید می‌شد.[1] در سال ۱۳۹۴، ایران خودرو با استفاده از الگوی آردی، وانت آریسان را با موتور بهبودیافتهٔ پیکان و روآ سال(OHVG2) جانشین پیکان وانت کرد.[2]

• طراحی و ساخت پژو آر.دی، به‌دلیل این‌که در سال‌های نسبتاً دور ساخته شده، تحت‌نظارت مستقیم پژو بوده است و به‌ همین‌ جهت می‌توانید به دارا بودن حداقلی از کیفیت اطمینان داشته باشید.
• به‌لحاظ دامنه دید، رانندگی با پژو آر.دی راحت است. به‌واسطه نوع طراحی کابین و بدنه، شما نقطه کوری ندارید و به‌راحتی یک دید کامل را تجربه خواهید کرد.
• سیستم تعلیق و عایق‌بندی این خودرو بهتر از پیکان و پراید است، درنتیجه هنگام رانندگی صدای کم‌تری به درون کابین نفوذ خواهد کرد.
• برخی از راننده‌ها معتقدند زمانی‌که قدرت پیشرانه پژو آر.دی به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود، خودرو دچار هدررفت انرژی می‌شود. با این حال، این خودرو کشش خوبی دارد و حتی می‌توان در جاده‌های کوهستانی نیز با آن رانندگی کرد، البته در شیب‌های تند باید قلق رانندگی با این خودرو را بلد باشید.
• فرمان‌پذیری پژو آر.دی، جزو مزیت‌های این خودرو محسوب می‌شود. سیستم تعلیق به‌کاررفته در این خودرو همان سیستم تعلیق پیکان است و شامل هر دو محور می‌شود، درنتیجه موقع رانندگی‌ شاهد یک فنربندی محکم‌تر، حتی نسبت به پژو ۴۰۵، خواهید بود. اگر این ویژگی‌ را در کنار ویژگی دیفرانسیل عقب بودن این خودرو قرار دهید، متوجه می‌شوید که چرا فرمان‌پذیری آن تا این اندازه خوب است.
• فرمان پژو آر.دی ( در مدل‌های قبل از ۸۲)با آن‌که هیدرولیک نیست، ولی دقت خوبی دارد و می‌تواند در کنار ضریب مناسب جعبه دنده و نوع دیفرانسیل، تجربه خوشایندی را برای‌تان به‌همراه داشته باشد.

• بدنه پژو آردی از استحکام خوبی برخوردار است. باید منصفانه بگوییم با اینکه بدنه پژو آردی از روی بدنه خودرویی دیگر کپی شده است، همچنان کیفیت دارد. درست است که پژو آردی، قیمتی بسیار پایین نسبت به دیگر مدل های پژو داشت، اما تولیدکننده برای ساخت این خودرو، مواد اولیه مرغوب و مونتاژی مناسب را به کار گرفته بود.

• این موضوع در مورد داخل کابین خودرو هم صدق می کند. به جرئت می توان گفت که صندلی های پژو آردی، تفاوت چندانی با صندلی های پژو 405 تولید سال های اخیر ندارند. در مورد داشبورد و رودری ها هم باید بدانید که کیفیتی مناسب و حتی بهتر از برخی محصولات این سال ها دارند. داشبورد و رو دری های پژو آردی به جای پلاستیک خشکی که این روزها در تولید خودروها زیاد به کار می رود، از جنس چرم فشرده تهیه شده اند.

• کابین و صندوق عقب جادار پژو آردی، وام گرفته از 405 است و فضای بسیار مناسبی در اختیار سرنشینان قرار می دهد. دید مناسب از داخل کابین خودرو به بیرون، از دیگر مزایای آن است.

درست است که پژو آردی در رنگ های متنوعی تولید نمی شد، اما اگر بخواهیم جنبه مثبت قضیه را بنگریم، باید به این نکته اشاره کنیم که صاف کاری و ترمیم خودروهایی که رنگ روغنی دارند، راحت تر و کم هزینه تر از خودروهایی با رنگ متالیک است. تمام پژو آردی ها با رنگ روغنی تولید می شدند.

• امکانات رفاهی پژوهای آردی که از سال 82 به بعد تولید شده اند، شامل کولر و بخاری، فرمان هیدرولیک، شیشه ‌بالابرهای برقی درب های جلو، آینه‌ های جانبی با تنظیم دستی از داخل کابین، شیشه عقب گرمکن دار، سیستم صوتی با پخش نوار کاست دارای رادیو و ساعت دیجیتال می شود. لازم به ذکر است که کولر و بخاری پژو آردی، عملکرد خیلی خوبی دارند. مدل های قبلی، کولر و فرمان هیدرولیک نداشتند و سیستم سوخت رسانی شان کاربراتوری بود.

• پژو آردی به دلیل داشتن بدنه قرص و محکم، در سرعت های بالا عملکردی بهتر از پراید دارد. صداهای اضافی و عدم تعادل مدل های گوناگون پراید، به ویژه در سرعت بالا، بسیار آزار دهنده است.

• شاید ظرفیت باک ۵۲ لیتری این خودرو کمی باعث ناراحتی‌تان بشود، چرا‌که در سفرهای برون‌شهری ناچار خواهید بود مراجعه بیش‌تری به پمپ‌بنزین‌ داشته باشید.
• در ابتدای استفاده از پژو آردی، ظاهراً همه‌چیز را شبیه پژو ۴۰۵ خواهید یافت، اما چون سیستم دیفرانسیل این خودرو به‌صورت محور عقب است، طراحان آن ناچار بوده‌اند که کمی از فضای داخل کابین و صندوق عقب کم کنند. این کم شدن فضا خیلی آزاردهنده نیست، اما دیگر فضایی به اندازه پژو ۴۰۵ نخواهید داشت.
• در پژو آر.دی کلاچ زیاد نرم نیست و شاید تجربه‌های خوشایندی در این زمینه نداشته باشید.
• مصرف این خودرو برای روزگار خودش مناسب بود، ولی با معیارهای امروزی زیاد جور در نمی‌آید و شاید این مصرف نسبتاً بالای سوخت هم باعث دلخوری‌ تان شود.

• طراحی پژو آردی در قسمت عقبی و چراغ ها شبیه به مدل GL (طرح اولیه 405) است که کمی با نمای کلی خودرو ناهماهنگ است.

پژو آردی در رنگ های متنوع و مختلفی ارائه نشد.

شتاب گیری پژو آردی به دلیل پیشرانه ضعیف و اتاق سنگین آن، ضعیف است.

جلوبندی پژو آردی، ضعیف است

• کلاس خودرو سدان (Sedan)
• سیستم سوپاپ OHC
• حجم موتور (سی سی) ۱۵۹۸
• گیربکس ۵ دنده دستی
• محور محرک دیفرانسیل عقب (RWD)
• تعداد سیلندر ۴
• تعداد سوپاپ ۸
• حداکثر توان موتور hp ۶۹ اسب بخار/61km (در ۵۰۰۰ دور در دقیقه)
• حداکثر گشتاور (Nm) 110 نیوتن متر در ۳۷۵۰ دور در دقیقه
• شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت (ثانیه) ۱۵
• بیشترین سرعت (کیلومتر در ساعت) ۱۶۸
• فاصله بین دو محور عقب و جلو (میلیمتر) ۲۶۶۹
• وزن خالص (کیلوگرم) ۱۱۲۱/۱۰۹۰
• حجم مخزن سوخت (لیتر) ۶۲/۵۲
• مشخصات تایر 165/80R13
• مصرف سوخت (لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) ۱۰
• طول خودرو (میلیمتر) ۴۴۰۸
• عرض خودرو (میلیمتر) ۱۶۹۴
• ارتفاع خودرو (میلیمتر) ۱۴۱۰

• صفحه رسمی پژو آردی در وبسایت ایران‌خودرو