موتور ملی

موتور EF7 شرکت ایران خودرو یک موتور چهار سیلندر است. سری EF با همکاری شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور F.E.V GmbH of Germany طراحی شده‌است. سرمایه‌گذاری فاز اولیه پروژه موتورهای EF ایران خودرو حدود ۸۰ میلیون دلار بوده‌است.

موتور سری EF ایران خودرو
توضیحات کلی
تولید کننده	ایران خودرو
دیگر نام‌ها	موتور ملی
تولید	اوایل ۲۰۰۸
طرح
نوع موتور	موتور چهارسیلندر
حجم موتور	۱۷۰۰ سی‌سی
سرسیلندر	آلومینیوم
نوع سوپاپ‌ها	میل‌سوپاپ بالاسری
نسبت تراکم	۱۱ به ۱
احتراق
توربوشارژر	EF7 عادی توربو ندارد
سیستم سوخت رسانی	سوخت‌رسانی انژکتوری، موتور دیزل و سی‌ان‌جی (از ۲۰۱۱)
سوخت مصرفی	بنزین، سی‌ان‌جی و سوخت دیزل
سیستم روغن موتور	وات سمپ
خنک‌کاری موتور درون‌سوز	فن برقی و رادیاتور
قدرت موتور
قدرت خروجی	الگو:Conver160 - ۱۵۵ اسب بخار متری (۱۱۴ کیلووات)
گشتاور	۱۵۵ نیوتن متر (۱۱۴ پوند-فوت) - ۲۱۵ نیوتن متر (۱۵۹ پوند-فوت)
گاه شمار
بعد از	XU7
قبل از	IK3

این موتور از پایه بر اساس سوخت گاز طبیعی طراحی شده و در عین حال قابلیت کارکرد با بنزین را نیز دارا می‌باشد.

مکانیسم به کار رفته در این موتور به نحوی است که توانسته با وجود حجم موتور و مصرف سوخت کمتر به توان و گشتاور بالاتری حتی نسبت به موتورهای بنزینی دست یابد. به واسطه طراحی بهینه موتور و نیز استفاده از جدیدترین نوع سامانه مدیریت موتور به صورت خودکار سوخت گاز را به عنوان سوخت اصلی انتخاب نموده و با آن روشن می‌شود و با اتمام هرکدام از دو سوخت به صورت خودکار عملیات تعویض سوخت در آن انجام می‌شود؛ ولی در زمان‌هایی که موتور دارای قدرت کافی برای روشن شدن را نداشته باشد سیستم یا ایسیو خودرو دستور تعویض سوخت موقت، به بنزین را می‌دهد تا موتور روشن شود، و در ادامه پس از روشن شدن دوباره سیستم یا ایسیو خودرو فرمان تعویض سوخت را صادر می‌کند و دوباره موتور به حالت قبل بر می‌گردد.

موتورهای ملی EF7 در محیط‌های بسیار سرد نیز قابلیت روشن شدن با سوخت گاز را داشته و در هیچ شرایطی کارکرد موتور منوط به دسترسی به بنزین نیست. همچنین به‌واسطه استفاده از تنظیم‌کننده هیدرولیکی سوپاپ‌ها در هیچ زمانی نیازی به تنظیم فیلر سوپاپ‌های موتور نیست. طراحی اجزای این موتور ۱۶ سوپاپ به نحوی صورت گرفته‌است که به واسطه محاسبات رایانه‌ای پیچیده سطح صدا و لرزش موتور به خصوص در دور آرام بسیار مطلوب و متناسب با موتورهای روز دنیا بوده و از نظر سطح دستیابی به استاندارد آلایندگی نیز توانایی اخذ بالاترین استانداردهای روز اروپا (Euro 5) را دارا می‌باشد.

این موتور توانایی تولید ۱۶۰ اسب بخار قدرت را در حالت مصرف سوخت ترکیبی بنزین و گاز را دارد که برای خودرو هایی مانند سمند، سمند سورن و دنا کافی میباشد.

در این موتور از دو منیفولد هوای پلاستیکی و چدنی استفاده شده است که هر کدام مزایا و معایب خودشان را دارند که در ادامه با آن خواهیم پرداخت.

منیفولد چیست؟ منیفولد یک قطعه مهم در موتور های سوختی است که کار ترکیب سوخت و هوایی که وارد موتور می‌شود را انجام می‌دهد، فرق منیفولد چدنی با پلاستیکی چیست؟

در منیفولد چدنی از دریچه گاز برقی استفاده شده است که توسط موتور هم کنترل می‌شود که در زمان هایی که موتور سرد است مقدار کمی گاز هرز توسط موتور ارسال می‌شود که موتور سریع تر به آن زمان نرمال خود برسد.

در منیفولد پلاستیکی از دریچه گاز مکانیکی یا سیمی استفاده شده است که مقدار کمی از کنترل دریچه گاز توسط موتور انجام می‌شود. قطعه ای که در دریچه گاز مکانیکی کار گاز هرز در زمان سرد بودن موتور را انجام می‌دهد، استپر میباشد. استپر کار تنظیم دریچه گاز را دارد که موتور درچه زمان هایی، با چه نوع حالتی کار کند که اکثر از تنظیم در آمدن موتور و صحیح کار نکردن موتور، برای خرابی استپر موتور میباشد که با تعویض این قطعه موتور به حالت اول بر می‌گردد.

مزایا و معایب این دو منیفولد در چیست؟

یکی از مزایای منیفولد پلاستیکی دریچه گاز مکانیکی یا سیمی آن میباشد، که همان طور بالا گفته شد کمی از کنترل دریچه گاز در دست موتور است، که این باعث می‌شود تمام فرمان هایی که از راننده به موتور ارسال می‌شود با سرعت و بدون کندی کار کند، که در دریچه گاز برقی اینطور نیست. جز مزایایی که دریچه گاز سیمی دارد همان قدر هم معایب دارد، که یکی از معایب اصلی استپر موتور است، که زمان خراب شدن آن معلوم نیست و مقداری از دریچه گاز برقی خرج بیشتری دارد، پس توصیه می‌شود برای کسانی که زیاد اهل شتاب و سرعت ناگهانی نیستند، دریچه گاز برقی بهترین گزینه است، ولی برای کسانی که اهل کورس و شتاب بالا هستند دریچه گاز سیمی بهترین گزینه میباشد.

یکی از مزایایی که دریچه گاز برقی دارد، نداشتن استپر است، چرا که چون دریچه گاز کلا توسط موتور کنترل می‌شود و خرج کمتر نسبت به دریچه گاز سیمی دارد. فرمان هایی که از راننده به دریچه گاز ارسال می‌شود باید توسط سیستم، آن فرمان گرفته شود و پس از آن باز کردن دریچه به مقداری که فرمان داده شده است انجام میگیرد، که همین باعث کند شدن در شتاب و گاز دادن می‌شود. در منیفولد هایی که دریچه گاز برقی دارند می‌شود کروز کنترل (کنترل سرعت) نصب کرد که نسبت به دریچه گاز سیمی نصب خیلی آسان تری دارد و در جاده بسیار کار آمد میباشد. برای دریچه گاز سیمی هم موجود میباشد ولی کمی نسبت به دریچه گاز برقی تشکیلات بیشتری دارد و نصب آن باید یک حرفه ای کار برای شما انجام دهد. به جز فرق منیفولد و کارهای آن، در هر کدام کامپیوتر یا ایسیو متفاوت میباشد که در ادامه با آن هم آشنا خواهیم شد.

[1]